Neubau der Pendelbahn Dallenwil-Wirzweli 
(Bericht der Garaventa AG, Thun)

Bei der Wirzwelibahn handelt es sich um eine moderne Gruppenpendelbahn mit zwei Kabinen à je 22 Personen pro Fahrbahn. Eine Fahrbahn besteht aus zwei fest abgespannten Tragseilen sowie einem endlos gespleissten Zugseil. Die Verwendung von zwei Tragseilen führt zu einer wesentlichen Erhöhung der Windstabilität. Die Fahrzeuge sind fangbremslos ausgeführt und mittels mechanisch vorgespannten Klemmen am Zugseil befestigt. Sie verkehren in der Regel unbegleitet. Der Antrieb erfolgt im Tal, die Zugseilabspannung befindet sich in der Bergstation. Sowohl die Bahnachse wie auch die Standorte der Stützen und Stationen entsprechen derjenigen der alten Bahn. Die Erlebnisluftseilbahn fährt mit einer Geschwindigkeit von 7 m/s und verdoppelt die bisherige Förderleistung auf 400 Personen pro Stunde.

Technische Hauptdaten der Gruppenpendelbahn

50 Jahre Luftseilbahn Dallenwil-Wirzweli AG / 2013

…ein Naherholungsgebiet entsteht
Schon in den 1920 er Jahren entdecken Einheimische und Bergfreunde die Alp Wirzweli, das Eggwaldgebiet und den Gummen fürs Skifahren und zum Wandern. Die herrliche Lage dieser Sonnenterrasse, mit ihrem einzigartigen Charme, dazu praktisch steinlos und ein leichtes bis mittelschweres Skigebiet verfehlten ihre Anziehungskraft nicht.

Auf Grund dieser innovativen Entwicklung wurde die Familie Niederberger vor die Tatsache gestellt, dass das 1936 erstellte 4er-Bähndli zwar den betriebseigenen Anforderungen noch genügt, aber für den aufkommenden Tourismusverkehr bereits zu klein ist. Es entspricht den kantonalen Vorschriften über die Sicherheit von Luftseilbahnen nicht mehr, und muss entweder erneuert oder ersetzt werden. Ein Aus- und Umbau der bestehenden Bahn hätte unverhältnismässig hohe Kosten verursacht und wäre deshalb wirtschaftlich untragbar gewesen. Ebenso hätte die zu niedrige Kapazitätsleistung keinen Sinn gemacht. 

Walter und Margrit Niederberger entschieden sich, das Konzessionsgesuch an den Bund für eine grössere Bahn einzureichen. Aus einer Notlage ist so Pioniergeist entstanden, der nach Überwindung vieler Hindernisse der beiden Initianten, zur Gründung der Bahngesellschaft Luftseilbahn Dallenwil-Wirzweli AG geführt hat. Den Gesuchstellern war von Anfang an klar, dass ein Bau dieser Luftseilbahn auf privater Basis ihre finanziellen Kräfte übersteigt, weshalb das Konzessionsgesuch zuhanden einer zu gründenden Aktiengesellschaft gestellt wurde. Die Eidgenössische Konzession wurde am 27. März 1962 erteilt. Damit war der Weg für die Verwirklichung eines Projektes in rechtlicher Hinsicht frei. 12 Hektaren Land mussten vom Bergheimwesen, das rund 48 Hektaren umfasste, für die Bauzwecke abgetrennt weden. Dieses Bauland wurde von der Bank gegen hypothekarische Sicherheit bervorschusst, womit dem Initianten-Ehepaar die Möglichkeit geboten war, die Aktienmehrheit zu übernehmen. Am 6. Juli 1963, fand im Restaurant Schlüssel in Dallenwil die Gründungsversammlung der AG statt, wo rund  80 Aktionäre teilnahmen.

Die Maschinenfabrik L.& H. Küpfer, Steffisburg ist mit der Projektierung und Lieferung der Gesamtanlage des seilbahntechnischen Teils beauftragt worden und erstellte eine 25-Personen-Luftseilbahn. Die Baukosten der neuen Anlage beliefen sich auf rund 1.8 Mio. Am 16. Juni 1965 wird die Bahn eröffnet. Ein hartumkämpftes und hartverdientes Werk hatte seine Vollendung gefunden.

Die Gesellschaft wird ein weiteres Mal vor eine grosse Entscheidung gestellt. Die Aktionäre und der Verwaltungsrat, unter der Initiative der Hauptaktionärin Margrit Niederberger, glauben an das Gebiet Wirzweli und entscheiden sich für einen grossen Umbau- und Neubau der Bahnanlage für rund 7 Mio. Franken. Die Beförderungskapazität wird ein weiteres Mal gesteigert (verdoppelt), damit die Investition auch wirtschaftlich tragbar und den immer steigenden Gästebedürfnissen auch Folge geleistet werden kann.

Die Firma Doppelmayer, Thun wird mit dem Bau der 2x22-Personen-Gruppenpendelbahn beauftragt. Dieses Bahnprojekt darf sich erste Hochsicherheitsbahn in Europa nennen und wird am 26. Juni 2003 nach nur dreimonatiger Bauphase eröffnet. Mit einem endlosen gespleissten Zugseil, doppelten Tragseilen und Einsprechanlagen in die Kabinen, Videoüberwachung in den Station, spezielle Vorkehrungen gegen „Entgleisung“ des Zugseiles und einer top aktuellen Seilbahnsteuerung, ist die Sicherheit dieser Anlage sehr hoch.